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土工布与混泥土裂缝的成因有哪些

文章出处:admin 人气:发表时间:2017-08-24 08:12

    据混凝土裂缝的成因主要有三种:由外荷载(如静、动荷载)的直接应力,即按常规计算的主要应力引起的裂缝;由外荷载作用,结构次应力引起的裂缝;由变形变化引起的裂缝。对地铁车站而言,目前对其开裂的原因提法不一土工布,且每种提法或者是基于工程经验,或者是基于粗略的简化模型,缺少分析精度较高的有限元法的研究。
    近来,上海已建设的几条轨道交通线路,在车站的抗裂防渗措施上,尝试一些新材料与新技术。如在混凝土基体中加纤维以增加其抗裂性,在顶板与墙纵向施加预应力来抵消可能出现的拉应力。然而,对所采取的措施,定性分析多于定量计算,且定量设计的依据不充分。土工布表现在:①产生纵向变形的外部作用如温度差、湿度差设计取值没有反映实际结构引起渗水的最不利变形情况;②抵抗渗水的机理在评价参数上过于简单;③缺少完整的分析模型,所以不便通过调整措施的量化来达到综合治理以及改善结构布局。上述几方面的问题影响了纤维混凝土抗渗防水机理的研究,其不足
之处包括:①纤维混凝土结构在温降作用下的抗裂性能虽在实践中得到证明,但仍缺少理论上的有力证明;②地铁车站防水工程中,不同类型纤维的应用主要依靠工程经验或室内常规试验,缺少针对不同防水要求下的理论分析模型,导致定量设计依据不足,这些方面影响了纤维混凝土抗渗防水技术的推广和发展。www.tugongbu.vip


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